一个世纪的四分之一的制作，但等待是值得的

2018年5月14日

对于需要在灵活性和运营效率之间架起桥梁的运营商来说，移动式散装卸货解决方案可能是解决之道。Siwertell的下一代道路移动卸货系统在市场上开辟了新天地，它提供了行业25年来最显著的进步。

Siwertell于1991年为道路移动卸载系统设定了步伐，并继续进行增量变化。但是，其最新的重新设计提供了如此重要的进展，即该公司认为有必要将其名称更改为下一代模型。

“我们所有的道路移动系统提供了一个可靠和成本效益高的替代大型固定装置，”Jörgen Ojeda，主任，移动卸船机解释说但我们的下一代机型展示了关键的操作系统升级，以确保我们的产品能够很好地应对未来的挑战；最重要的莫过于正在改变这个行业的数字化浪潮。”

无限的故障排除潜力

新一代道路移动卸船机采用基于现场总线技术的更新电气系统；将计算机连接到单一网络以提供实时控制和监视的自动化系统。

该系统 - 将现场设备链接到新的可编程逻辑控制器（PLC） - 几乎无限的故障排除潜力，包括运行自诊断系统检查的能力。

“我们已经摆脱了老式的可编程逻辑控制器，推出了一款由IFM专门为移动应用开发的现代可编程逻辑控制器。现场总线解决方案可以实现高性能、低成本的远程监控系统，有可能降低服务和维护成本，同时减少停机时间，”Ojeda先生说。

例如，Siwertell现在可以远程连接到PLC执行重新编程和控制软件升级。无论卸船机的位置如何，都可以从瑞典总部远程执行任务。

下一代卸载器采用具有触摸屏技术的升级式用户界面和四色图形操作显示面板，使操作员能够获得大量信息;例如，燃料水平，负载，警报和警告。

为了减少移动卸载器上的电缆量并更好地确定传送臂系统的位置，已经用倾斜传感器替换了一些限位开关。

此升级为未来的软件开发开辟了门，这可能包括自动卸载。

清洁发动机符合合规性标准

虽然效率进步从根本上产生影响环境，但在重建过程中也考虑了废排放等来源的直接影响，特别是在过去十年中继续收紧他们的规定继续收紧。

在排气和声音排放方面，最严格的环境法规由Tier 4 US环境保护局（EPA）和第四阶段欧盟排放标准设定。

奥杰达表示：“这些更严格的排放标准为我们提供了一个平台，可以升级和改进我们的卸货设备，以确保它不仅符合最新的环境法规，而且还将继续符合更严格的法规。”。

为了达到Tier 4和stage IV标准，Siwertell的下一代机组可以安装机械设备公司卡特彼勒（Caterpillar）最新的环保柴油发动机。对于某些市场，现有的卡特彼勒柴油发动机（舒适地满足EPA Tier 3和stage III欧洲排放水平设定的严格标准）仍将作为标准。

满足现代液压系统的要求

下一代卸船机采用了一种新的液压油箱，它采用旋风技术。这一升级意味着可以使用更少的液压油实现高效可靠的操作。新的机油冷却器、泵和泵驱动齿轮箱进一步提高了可靠性和效率。

前几代道路移动卸载器使用中继基液压阀门控制系统。Siwertell的新主控阀采用内置现场总线接口来提供更响应，安全的卸载器控制。使用该系统进一步简化了布线要求，这具有减少断电电缆故障风险的增加的益处。

货物流量效率作为标准

为了保持平稳的货物流动和提供最佳的效率，双波纹管系统和自动换档功能是下一代公路移动卸船机的标准功能。从长远来看，双波纹管系统提供了一个30%的增加，通过船舶的能力相比，单负荷波纹管当量。

它们还具有一个新的无线电控制单元，用于制动波纹管，更换旧型电脑控制器。

成功的中东表演

下一代公路移动卸船机于2016年初开始交付，自那时以来，全球已交付8台。两个中东的例子凸显了Siwertell不断增长的回头客群。

2017，一家总部设在中东的公司订购了一辆10、000代下一代的道路卸货机，以支持其现有的西威特尔路移动单元。新卸料机的交付使客户得以扩大其不断增长的水泥业务。

以拖车为基础的柴油动力Siwertell装置配备了滤尘器和现在标准的双波纹管排放系统，其额定卸载能力保持在300t/h。卸船机还具有燃油效率高的特点，在平均水泥装卸操作期间仅消耗0.18升柴油。

还增加了其现有的Siwertell Road-Mobile卸载机，2015年基于科威特的公司，ACICO施工，合同的Siwertell提供了一个用于处理水泥的下一代道路移动卸载机。该公司已经运营了Siwertell 10 000 S单位，该单位于2015年交付，2014年交付了5 000单位，但需要一个进一步的单位卸载较大的船只，最多可达10,000dwt，它现在处理它。

卸船机于2017年交付，在科威特第二大港口舒艾巴港运营。其额定容量为300t/h，用于水泥装卸作业。

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