许多干散货装卸商可以从港内创新中获益

7月7日7日

我们知道创新可以来自技术，但它也可以思考如何以新的方式申请验证技术。

考虑一下：大规模，铁路旅行船卸货机和专用终端提供了一些市场最高的船舶性能。但是在处理非专业码头的零星出货量或专用进口码头时的小规模操作时，存在良好的港口移动性争论。在工作码头和船只之间增加了大量距离，以及移动卸载器的有用性，或者入口移动性，变得更加有益。

传统上，当需要在港口内移动来卸水泥或谷物等粉状干散货时，气动卸船系统曾经是最常用的技术。它们提供了一个快速卸载的简介，但有一定的成本;成本包括燃料消耗和噪音的增加，以及由于其输送速度所产生的破碎力而导致的材料降解。

但是如果基于经过验证的系统，那么如果有一种新技术，那么与传统的气动卸载器相比，可以为干散装物料处理提供更经济，高效，环保的解决方案吗？

对许多干散货有好处

Siwertell Port-Mobile Unloader在我们的道路移动船舶卸载器范围内成立于广泛使用的系统，仍然处于港口，但保留了灵活性，能够以更高的容量卸下更多的船舶。事实上，400t / h和600t / h单位都能够维修高达60,000 dwt的血管，并处理一系列干散货物，包括氧化铝，水泥和大豆餐和谷物。
几个端口 - 移动单元也可以与彼此一起使用，直接卸载到卡车上，大大减少了船舶在港口中留下的时间，并释放泊位上其他活动的能力。多个端口 - 移动卸载机将提供比单个固定安装更高的容量，以实现较低的投资。

与所有SiWertell船舶卸载机一样，端口移动系统确保了高通船能力，通过重新定位其+/- 30度铰接式输送机臂，包括舱口舱内的每个区域，包括舱口舱下方;大多数气动系统没有拥有的能力。此外，端口移动卸载器使用简化的标准技术，可最大限度地减少维护和磨损部件成本。

除了高容量、无溢出和接近零的粉尘排放，港口移动式卸料机提供了许多独特的材料处理优势，其中最大的优势之一，特别是对于更精细的货物，是低材料降解率，最大限度地减少粉状颗粒的生产。

保持货物质量

Siwertell螺丝型卸载器提供稳定，平稳的输送速度，没有颗粒碰撞或破碎力，与传统上伴随气动卸料机的货物退化问题相反。

当材料降解时产生的罚款对于许多干毛来产生问题，但对于氧化铝，冶炼成本随着它们的存在而显着增加，并且对于谷物和大豆，整个货物的质量可以降级;显着影响利润。

Truck-changeover技术

为了减少更换卡车的影响，机组配备了一个大容量的中间喘振料斗。控制系统监控料斗内货物的水平，防止溢装，以及控制卸料斗的速率。

作为标准，卸载器采用双重卡车装载系统，可能是可选的第三装载系统。由于加载系统不相互连接，可以独立地使用一个，两个或所有三个装载位置。

端口 - 移动卸载器具有轻量级设计，不需要轨道或任何其他额外的基础设施或预备加固到码头。为了移动，它们配备了低重量，橡胶疲劳的龙门，并在停放当停放时确保这一点，在海面和陆面侧面上的端部轴对均来90度。

与所有SiWertell卸载器一样，端口 - 移动卸载器非常有效运行。它使用最新的柴油发动机规范，以满足废气和噪音排放的严格环境法规。

因此，对于那些希望采用与Siwertell移动式道路卸货机类似的港口系统，但需要以更高容量卸货更大船只的运营商来说，我们的港口移动式卸货机是一个理想的、非常划算的选择。